速遞易母公司三泰控股已經(jīng)停牌多日，理由是公司確定籌劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資事項構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

聯(lián)系其之前發(fā)布的一系列公告來看：對我來啦網(wǎng)格信息技術(shù)有限公司減資、解散并注銷全資子公司速遞易科技有限公司等，此次重大資產(chǎn)重組的公司或是速遞易。

同時市場上已經(jīng)有聲音傳出，中國郵政將入股速遞易，涉及交易額達(dá)到20億元。

高市場占有率，帶不動虧損的后腿

速遞易的風(fēng)生水起來自O(shè)2O概念的爆發(fā)，進社區(qū)入口，解決最后100米的速遞易吃下了當(dāng)時龐大的風(fēng)口紅利和資本供給。

2015年前后的速遞易可謂是極盡瀟灑、在市場上混得風(fēng)生水起。因此在市場上迅猛擴張，到2015年底，速遞易業(yè)務(wù)已擴張至79個城市，全年新增網(wǎng)點3.4萬個，營業(yè)收入也從2013年的126萬元增至2015年的3.09億元。

單從市場占有率來講，速遞易依然是風(fēng)光無限，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前的網(wǎng)點數(shù)量在5.5萬個，投遞量超過了7億，市場占有率達(dá)到32%，占據(jù)第一的位置，排第二的豐巢只有24%左右。

但在這背后卻是巨虧的現(xiàn)實：2015年虧損3792.8萬元；2016年虧損12.69億元，2017年一季度，虧損也將近3000萬元。

錯估市場or急功近利？

速遞易走到今天可以說是不少因素夾雜。

① 搶巨頭先機入局。據(jù)市場傳言速遞易所屬的技術(shù)公司，曾受一家著名快遞巨頭委托，深度介入過快遞柜的前期研發(fā)工作，由于當(dāng)時快遞巨頭在戰(zhàn)略層面還在做深度布局，智能快遞柜一直處在隱秘性的內(nèi)部測試階段，從而被急于轉(zhuǎn)型，尋求突破的三泰控股搶了先機。

② 概念受熱捧。這樣一件搶占先機的事只能說喜憂參半。喜得方面很明顯，快遞柜在O2O、快遞最后100米上的前途光明，能走到最后必然擁有廣闊的發(fā)展空間和市場估值。

從前期的市場投資反響也能看出其火熱度：2014年6月，通過配售募集7.12億元；2015年1月，通過定增募集29.4億元；2015年11月，通過定增再募28.7億元。

③ 沒有快遞業(yè)務(wù)支撐。憂的地方更加明顯，三泰本身做快遞柜就為了轉(zhuǎn)型突破，意思就是專業(yè)不怎么對口，更加沒有順豐、通達(dá)系一般的自有包裹量支撐，他對這塊非專業(yè)的領(lǐng)域了解并不深入。

④ 重資產(chǎn)燒錢無底洞。第一點應(yīng)該就是錯估了投入?？爝f柜網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)絕對是重資產(chǎn)，據(jù)悉一般而言，快遞柜（一個主機拖四個副柜）的成本就要6萬至8萬元。其中用來輸入密碼的主機1.7萬到2萬元，一個副柜4000元到1萬元，攝像頭2000元，此外還要交給物業(yè)一年3000元到5000元，電費1000元。

看著前期的融資配額是挺不錯，也有幾十億，但經(jīng)不住前期的瘋狂燒錢布點以及用免費搶占市場。就算是巨頭順豐，還帶上韻達(dá)等的參與的豐巢目前估計也無法談盈利的事。

⑤ 催生勁敵騎虎難下。第二點就是錯估了市場競爭的壓力。速遞易搶占了快遞柜的先機，但在這個不成熟也沒有形成壟斷優(yōu)勢的市場，或許速遞易也沒曾想會有那么多狼來搶肉，而且不少是實力雄厚、獨具優(yōu)勢的競爭對手，例如豐巢、日日順、格格貨棧、云柜、易郵柜、富友等等。再加上非快遞柜模式解決最后一公里的菜鳥驛站，運營成本低、消費群體大、模式復(fù)制能力強，瞬間搶下了原先規(guī)劃在快遞柜市場的大量地盤。而這個時間段的速遞易或許已經(jīng)投入過大，騎虎難下了。

⑥ 過早宣布立場。而走到這一步與速遞易本身的一些做法也有莫大關(guān)系。首先是過早舉起了獨立第三方運營的大旗，早早地把潛在友軍踢到了對立面順帶給競品的成長添了點催化劑。

有專家曾評價智能快遞柜作為物流服務(wù)鏈條里的基礎(chǔ)設(shè)施，其內(nèi)嵌式的天然依附屬性，決定了無法第三方運營或者“外包”的形式獨立存活。

但前期速遞易或許因為資本刺激太過激烈，讓其飄飄然了，因此早早擺明立場要單干。雖然說燒錢壟斷是不少創(chuàng)新模式的一貫手法，但也得是個培育成熟的市場。在未形成絕對市場也沒燒出盈利模式時，迫切向上游快遞企業(yè)和快遞員收費，反而催生了豐巢。

⑦ 盈利模式難。同時，速遞易在得罪了上游企業(yè)后，又做了件得罪廣大用戶的事——免費48小時寄存改為免費4小時。引發(fā)了大面積的不滿聲音。

有消費者稱不合理，白天在上班，晚上回去拿就過了4小時了，這純粹就是在搶錢。

快遞柜的盈利模式至今仍在探討和摸索，有向快遞員和快遞企業(yè)收費的，但收費后利用率就下降了，況且還有后入場者免費手段搶占市場。還有靠超時收費獲得一部分收入。

也有做廣告的，但也面臨尷尬，收費不能太高，而且利用率也沒有飽和，跟投入不成正比。

郵政入局，會否改變快遞柜市場局面？

如果傳言真實，郵政20億入股，快遞柜市場又會有怎樣的變化呢？

首先從快遞未來發(fā)展看，快遞業(yè)務(wù)量如今已經(jīng)接近每天1億單了，未來還會越來越多，使用快遞柜解決最后一公里是重要的解決途徑，也有不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)斷言，即使無法成為主要遞送方式，但也必然是一大有利補充，必然能夠成就千億級市場。

所以速遞易的價值不言而喻，畢竟是市場占有率第一，其79個城市的布局，5萬快遞柜的網(wǎng)點鋪設(shè)都是貨真價實的資本，拿到戰(zhàn)略布局合理又有實力的企業(yè)手中后，必然能在快遞柜市場上搶奪先機。

郵政雖然市場占有率不及通達(dá)系和順豐，但比起三泰還是有包裹業(yè)務(wù)優(yōu)勢的，同時自己還有易郵柜的業(yè)務(wù)，兩者聯(lián)合或許還能更進一步。此外，憑借雄厚的國資背景還能優(yōu)先拿到不少政策資源和支持，未來發(fā)展非常可期。（部分資料參考36氪、界上投資）